第308章 基础飞行

启动发动机，旋翼开始旋转。
　　噪音从头顶传下来，机身开始轻微震动。
　　林川把油门杆推到慢车位置，转速表指针进入绿区。
　　“启动正常。”
　　韩峰通过机内通话系统联系塔台：“塔台，黑鹰一号请求起飞，学员林川操作。”
　　塔台的回复从耳机里传来：“黑鹰一号，可以起飞。风向西北，风速四米每秒，场压正常。”
　　林川的左手慢慢提起总距杆。
　　他没有像前两天那样在低空悬停，而是直接把总距杆提到了更大的角度，直升机开始平稳上升。
　　高度表指针爬过二十米、三十米、五十米，然后在一百米的位置停下来。
　　“高度一百，悬停稳定。”
　　韩峰在后座说：“今天你的训练科目是基础飞行。第一段——直线飞行。”
　　“从停机坪到北侧山头的信号塔，距离大概三公里。保持高度一百，速度一百六。”
　　“到了信号塔之后做一个一百八十度的水平转弯，原路返回。”
　　“明白。”
　　林川把周期变距杆往前推了一点。
　　机头下沉，机身开始前倾。
　　同时他左手降了一点总距。
　　两个动作衔接很流畅，直升机在改平飞的过程中高度几乎没有波动。
　　空速表指针开始爬升。
　　从悬停时的零，爬到八十，再爬到一百二。
　　林川保持着推杆的角度，让速度稳定在一百六。
　　高度表指针锁在一百米，航向仪指着信号塔的方向。
　　飞过山脊线的时候，直升机忽然晃了一下。
　　山谷里的风从西北方向吹过来，遇到山脊线之后被抬升，形成了一道横向气流。
　　直升机从这道气流里穿过去的时候，机身被推得往右偏了一点。
　　林川感觉到了机身偏转，周期变距杆往左微微压了一点，同时左脚在脚蹬上轻轻踩了一下。
　　两个修正动作加起来，方向盘不到半指。
　　韩峰盯着仪表板上的侧滑仪。
　　侧滑仪的滑球刚开始往右偏，林川的那两个修正动作就跟上来了。
　　滑球在中间晃了一下，然后稳稳地停在正中央。
　　韩峰没有说话，但他的右手松开了自己的操纵杆——这个动作意味着他确认林川能够完全独立操纵。
　　直升机飞过山脊线之后，信号塔的轮廓从前方山头上露出来。
　　林川在距离信号塔大概一公里的时候开始减速。
　　他把周期变距杆往后拉了一点，同时左手提了一点总距——减速的时候升力会下降，不加总距的话高度会掉。
　　空速表指针从一百六慢慢降到一百二。
　　“准备转弯。”林川在通话系统里报了一句。
　　“收到。”韩峰说。
　　林川在进入转弯之前看了一眼航向仪。
　　当前航向是正北——三百五十五度。
　　一百八十度转弯之后，航向应该变成正南——一百七十五度。
　　他左手降了一点总距，不加总距的话高度会掉。
　　然后右手往左压杆，左脚同时蹬下左舵。
　　三个动作同步进行，直升机开始往左倾斜。
　　韩峰的注意力高度集中在仪表板上。
　　他见过太多新手在第一次做标准转弯的时候把直升机飞得乱七八糟。
　　但林川的转弯动作很整齐。
　　压杆、踩舵、降总距，三个动作的时机和幅度都卡得刚好。
　　直升机往左倾斜了二十度。
　　他盯着航向仪和地平仪，手上的操纵杆在转弯过程中始终保持着微微的调整。
　　他在配合直升机自身的惯性，让直升机的转弯弧线变得更平滑。
　　航向仪上的数字一个一个地跳。
　　跳到一百九十五的时候，林川开始收杆，把周期变距杆往右压了一点，同时右脚踩右舵。
　　直升机的倾斜角度开始减小，从二十度慢慢回到十度，再回到零度。
　　航向仪稳稳地停在了一百七十五度。
　　高度表指针锁在一百米。
　　林川把总距杆提回平飞位置，周期变距杆往前推了一点，直升机开始沿着返航航线做直线飞行。
　　“转弯完成。航向一百七十五，高度一百，速度一百六。”
　　韩峰坐在后座，他看着仪表板上那几个指针。
　　高度表纹丝不动。
　　侧滑仪的滑球在整个转弯过程中始终停在正中央。
　　航向仪的偏差是零。
　　“你以前真没飞过直升机？”
　　“没有。”
　　“标准转弯这个科目——”韩峰停了一下，似乎在找合适的词，“正常学员第一次做标准转弯，不掉个几米高度，不侧滑几下，那才叫不正常。”
　　“理论课上讲过。压杆的时候升力会下降，提前降一点总距能补偿。”
　　“踩舵的时候如果不跟上压杆的节奏，机身就会侧滑。这些原理在讲义上都有，上机之前我把转弯程序在心里过了一遍。”
　　韩峰：“你把讲义上的公式变成了肌肉记忆。”
　　“还不算肌肉记忆。”林川说，“肌肉记忆是下意识做出来的。我现在还是需要想——想下一步该做什么，想三个动作的配合时机。”
　　“那你刚才转弯的时候在想什么？”
　　“在想怎么让滑球不动。”
　　韩峰笑了。
　　接下来的几个分钟里，林川做了剩下的几个转弯。
　　第二次左转，同样的高度，同样的速度，同样的弧度。
　　滑球在转弯过程中没动过。
　　第三次右转。
　　右转比左转难，因为旋翼本身是逆时针旋转的，右转的时候陀螺进动会让机头往上翘，需要压杆的幅度比左转大。
　　林川在右转的时候提前把周期变距杆的幅度加大了大概半指，压杆和踩舵的配合还是那套节奏。
　　滑球还是没动。
　　韩峰在飞行记录表上写了三个字——优秀。
　　然后他抬起头看了一眼舱外。
　　直升机已经飞到了停机坪上空。
　　林川开始下降，他把总距杆慢慢往下放，同时周期变距杆往后拉减速。
　　下降率控制在一定范围内，穿过地效区的时候放杆的速度又放慢了一点。
　　起落架触地，机身微微震了一下。
　　他把总距杆完全放到底，关闭发动机，旋翼的转速开始下降。
　　做完之后他摘下飞行头盔，把遮光镜推上去。
　　地勤组的战士推着轮挡过来卡住起落架
　　韩峰推开后座的座舱盖从直升机上下来。
　　他走到前座旁边，林川正从驾驶舱里往外翻。
　　他拍了拍林川的肩膀，道：“你今天飞的那几个转弯，我在陆航团带了六年学员，这是我看过最好的。没有之一。”


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