第312章 旗开得胜
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2017赛季结束了，梅奔自混动时代以来，拿下了四个车手总冠军和五个车队总冠军。
属于梅奔的王朝还不知道将要持续多久。
不过在自由媒体接手F1后，大家对于比赛的无趣性讨论似乎下降了。
吴轼在满载荣誉之后，也拿到了丰厚的收益和报酬，总收益达到三千万欧，不过税款搞完就没这么多了。
同时和梅奔关于2018年的薪酬谈判进行的也非常顺利，因为马尔乔内走露的风声确实让托托有些担心。
他的年薪直接拉到了三千万英镑起步，如果加上各类奖金，估计将会达到半个亿英镑。
吴轼这边的薪酬涨了，汉密尔顿那边的薪酬自然就原地踏步甚至于可能倒退了。
不过这些都是保密事项，外界的预估金额多是根据一些小道消息得来的。
哪怕是吴轼这个内部成员也不知道汉密尔顿拿到的具体数额，就像汉密尔顿不知道吴轼拿到的具体金额。
但无疑，汉密尔顿是能够从薪酬变化中察觉到梅奔的态度转变。
赛道上的竞争已经影响到了赛道外的利益分配，两人之间的关系早已经没有先前那么和谐。
对于队内这种情况，托托并不是非常担心。
吴轼在2017年拿下了427个积分，这个成绩足以说明未来的大旗扛在他身上没有丝毫问题。
而且这个分数并没有依靠队友的协助，完全是凭借个人能力拿到的。
这就说明了，哪怕队友换一个，也是丝毫影响不到吴轼的发挥的。
汉密尔顿凭借315分拿到了赛季第二，和吴轼相差一百多分，差距已然有些明显。
当然，这和他最后几站无所谓的态度有着一定的关系。
两人合砍742个积分，这个巨大的数字虽然受益于比赛场次增加，却也是梅奔辉煌历史中的厚重一笔。
梅奔的股东大会上，这组漂亮的数据一拉出来，托托那是荣光满面。
大老板迪特·蔡澈再度认可了将梅奔车队放手交给托托去管理的决定。
隔壁法拉利那边，马尔乔内虽然在整顿内部，却被FIA关于F1在2021年的技术、分配等各类协议谈判而牵扯了精力。
自由媒体希望在F1这个运动中建立更加公平的分配制度，这意味着将要削减历史车队的分红。
法拉利可不会同意这么干，对于他们来说，这笔分红甚至于比别的车队的总体分红还要多，怎么可能同意被裁减掉？
马尔乔内面对这种言论，只用举起法拉利退出F1的威胁就可以应对了。
让·托德不得不让步，不过F1首席商务官肖恩·布拉奇斯不想让步。
变革的档口上，车手们并不会随意去发表观点。
吴轼在完成了年度颁奖典礼后，就差不多要进入冬季的假期了。
相较于去年的冬季假期，他今年倒是有了不少的闲工夫，虽然仍要在各处走动，却都是些不大不小的洽谈工作。
回国拜访了下书福总等大领导后就又蜗居到了地中海沿岸。
虽然有了很多钱，但他依然没有准备买房子，而是待在玛蒂娜家里。
露易丝正在积极准备着明年的高考，她有两个目标，一个是米兰理工，一个是博科尼。
两者都属于名校，不仅对高中结业考试有着要求，部分专业还要进行自主入学考试，申请入学难度不小。
吴轼也不懂这些，只能在旁边干看着，尽量不去打扰露易丝，以免牵扯了她过多的经历。
等到她学习计划完成，就一起开车到处去逛逛。
国内驾照到手后他就弄到了国际驾照，买了辆小车，美滋滋的开着。
平时出门，他还真不喜欢什么跑车，开起来不够舒适，上下车都要了老命。
而且路上飙车的习惯他是没有的，毕竟车速一快他就容易高度集中注意力，那样太累了。
安稳享受了些时光，F1的冬测也来了。
2018年的空气动力学技术要求再度改变，T-wing和鲨鱼鳍都不能够再在赛车上运用。
并且Halo也被要求正式安装，所以18年的车和去年有了大不同。
T翼和鲨鱼鳍这两个部件都是为了将气流更好导向尾翼，以此提高下压力。
不过它们也都是在规则漏洞下产生的设计，2017赛季初的时候梅奔还因为T-wing不够坚固而被国际汽联指责危险。
梅奔事后加固了，国际汽联也就不说话了。
今年的技术规则严格限制了赛车可以涉及安装空力套件的地方，因而导致T翼被完全取消了，不过鲨鱼鳍被削掉一段后仍然存在。
相较于总是在变动的空气动力学规则，这点改变并不是什么大事。
真正的大事是Halo的面世。
这个部件就是为了防止开放式座舱遭受攻击，自2014年比安奇那场重大事故开始就不断被提及。
根据要求，这个酷似人字拖的装置最中间点要求可以承受11.8吨的重量，结构强度还是非常可观的。
不过因为额外增加了一个部件，车重明显提升，空气动力学也需要重新设计，因而速度预计会慢个0.2、0.3秒的样子。
坐入带着人字拖的崭新W09，吴轼和其余车手不同，他久违的感受到了熟悉。
若说现在谁最适宜这个人字拖设计，那就非他莫属了！
“怎么样，视野还好吗？”乔纳森问道。
“不影响，早就习惯了。”吴轼说道。
“好，那就开始测试吧。”乔纳森点头。
为期8天的测试，是车队在比赛开始前检验赛车设计是否合适的唯一机会。
赛车上除了本体，还安装了不少网格板子，这些都是为了收集气流数据而安装的装置。
有的时候，工程师还会在赛车上涂抹些特殊涂料。
随着赛车一圈又一圈的飞驰，涂料被风带着涂抹在赛车表面，工程师以此作为参考来分析气流情况。
被压缩到8天的测试，对于所有人来说都非常紧迫。
吴轼在抓紧时间适应整辆车，全新的部件让他没法像之前那样如指臂使。
不过也是开了几年F1了，他对赛车的感知适应速度明显加快，毕竟很多零部件都是一个样子。
最终，他总共测试了532圈，基本上将各类数据都摸了清楚。
在冬测结束后，总结会议立即召开。
阿里森作为技术总监对整辆车的情况进行了基本概括，而后由性能部门分析目前的差距。
“我们的极速，由吴轼创造，但是和法拉利一模一样，也就是说，我认为在直道上的优势已经被法拉利追平。
“还有轮胎管理，吴轼的情况比刘易斯更好，但是依然不容乐观，我们的轮胎更容易过热和磨损，影响会非常严重。
“我们并没有进行整圈最快测试，不过将吴轼和刘易斯三段中最快的成绩相加，我们以1分16秒989排在第一。
“总共跑了1040圈，引擎整体运转稳定”
性能总监说了很多，最后托托问道：
“法拉利最快的成绩是1分17秒182，我们最快能比他快多少，我是指单独一个人来驾驶。”
“至少有0.3秒，因为我们没有使用超软胎，所以这个数据是保守的。”性能总监回复道。
托托点头，继续翻看着数据报表，他作为赛车手出身的，看这些东西也算是手到擒来。
“两位车手的想法呢？”托托问道。
汉密尔顿先看向吴轼，那表情好像是在说你去年总冠军，你先发言。
吴轼没有什么好谦让的，因为先发言也意味着承担更多的压力——毕竟你说好你得跑得好，你说差你得证明不是你人差而是车差。
“我觉得极速性能上没有太大问题，但是我们面临去年一样的问题，轮胎较难维持在合适的工作温度中。
“我们如果不能快速解决这个问题，可能会陷入策略上的劣势，就和去年一样。”
吴轼说道，面对最严苛的物理规则，他开得再好也没有办法去拯救轮胎的衰竭。
托托点头，他很相信吴轼的判断。
梅奔确实不太适应过高温度的赛道，轮胎问题依然需要列入优先解决事项中。
汉密尔顿随即也顺着吴轼的话去说，不过内容里多了很多数据，包括哪些路面情况下轮胎可以达到工作温度，不同气温和赛道温度的情况下轮胎表现的又是怎么样。
吴轼看了过去，老汉这小连招真是一套又一套的啊。
“今年总共有7种配方的干胎，我们的策略面临更大的挑战。”托托看向了策略部门负责人。
完全体的彩虹胎就是在2018年登上舞台的。
干胎由粉红色、紫色、红色、黄色、白色、蓝色、橙色7色组成。
分别对应最软、极软、超软、软胎、中性胎、硬胎、超级硬7种轮胎。
雨胎和之前一样，蓝绿两色，对应全雨胎和半雨胎。
而且赛事规则也有改变，车队选择每站轮胎配方搭配的时候不再强制要求选三套软硬相连的配方了。
也就是说，可以用超级软搭配中性胎和超级硬这样的极端组合。
这里面也不知道又增加了多少变数。
不过梅奔现在倒是没有那么多忧虑，因为超级软对于梅奔来说几乎无法在正赛使用，不然跑十圈就去换胎也太抽象了。
而超级硬大部分车队也不会去选择，那基本上没法达到工作温度。
“嗯，这点我们注意到了，会去模拟好数据来应对所有突发情况。”
策略这边也没有太多好办法，仅仅8天的数据无法涵盖所有情况。
“我根据之前的分析认为，法拉利的引擎大概率较我们多出了30马力左右。”性能总监又突然说道。
托托神色依旧，引擎的优势不可能是永远存在的，法拉利追了4年，追上来是很正常的。
其实早在去年，法拉利引擎就已经相当厉害了，结果夏休期梅奔搞了个不符合技术规则举报后，给砍死了。
所以面对今年的情况，梅奔肯定也会重点盯防的，如果能够发现什么不符合常理的设计，也可以进行举报。
赛车的竞争，可远远不止摆台车上去那么简单。
摆在赛道上的车，已经是所有方面竞争结束后最后来决定胜负的关键手了。
会议结束后，阿里森找到了吴轼，跟他聊起了新车的情况。
汉密尔顿注意到了后没有说什么，只是先行前往自己的岗位。
吴轼将自己对车辆的全面感知情况都告诉了阿里森，其中最重要的数据莫过于不同情况下轮胎的具体磨损情况。
因为设备没有办法对轮胎的磨损情况进行有效的实时监控，这非常依赖于车手的反馈。
“这是张表格，你需要填写。”
阿里森拿了几张纸出来。
上面跟问卷调查的内容差不多，不过都是针对赛车情况的问题。
比如说在什么时段，轮胎磨损前后的差异有多大。
因为很多车手掌握的数据非常难以量化描述，所以只能够通过迫近的方式来得到想要的数据。
这是吴轼所擅长的，他能够将弯道前后轮胎最细节的差异都描述个大概。
阿里森在去年了解了吴轼这个人形数据测试仪后就总喜欢这样来获取想要的数据。
很多时候，对于工程师来说，找到问题会比解决问题更难，因而反馈回来的数据十分重要。
一个小时后，吴轼将表格填写完成，阿里森大略看了遍后说道：
“法拉利的引擎研发立项非常早，只是不知道前年我参与的那部分是否沿用了下来，比诺托这个人我也很了解，他们的引擎不会太差，所以今年面临的问题恐怕不小了。”
吴轼微微一笑，说道：
“我会尽我所能去跑完每场比赛。”
“嗯，我相信你，你有着这样的实力。”
阿里森也回以微笑，倒是想起了舒马赫。
这位车王不仅车开的好，最关键的是他对赛车调校的反馈也很准确。
冬测之后，时间就过得非常快了。
赛车进行完最后的调整后，2018年F1揭幕站在澳大利亚拉开序幕。
赛前的新闻发布会，记者们迫不及待询问各位车手如何看待今年的情况。
吴轼和汉密尔顿都表达了不乐观的看法，认为法拉利是最快的，而梅奔仅仅位列围场第二，甚至于第三快。
大家并不相信这些，不过也没办法实际进行反驳，冬测梅奔的表现确实一般。
里卡多受迫于年龄越来越大，在镜头下展现了自己的决心，他告诉众人：
“我希望成为继杰克·布拉汉姆和艾伦·琼斯之后的第三位澳大利亚世界冠军。
“并相信这最早在 2018年是可能的。”
维斯塔潘则没有显得如此世冠压抑，他还年轻，他也知道今年红牛到底快不快，还得看揭幕站。
冬测除了法拉利，大家似乎都在藏藏藏，哪儿能那么轻松判断情况？
而且引擎的稳定性问题真的解决了吗？维斯塔潘并不乐观。
要知道，相较于去年，今年的动力总成使用规则再度收窄，更换三套以外就会遭受处罚！
维特尔也没有说什么志在必得，只是表示希望迎来一个好的开始。
而同揭幕站一同到来的，还有自由媒体准备的一个官方流媒体网站，也就是F1 TV。
这个网站囊括了F2、GP3和保时捷超级杯赛事，同时还可以访问所有车载摄像头。
该说不愧搞媒体的，这个网站确实极大方便了车迷们关注F1，各种可选视角也真正让车迷们有了更多素材了分析比赛。
整个F1看起来，都在蒸蒸日上啊！
然而周五自由练习赛一开，大家惊讶发现怎么特么又是两辆梅奔在前面？！
周六法拉利倒是扳回一城，拿到了三练的最快圈，可三练的最快圈还不如二练呢！
果然，到了下午的排位赛，法拉利被梅奔斩于马下。
而多种视角下，大家发现了吴轼和汉密尔顿在经常会按下方向盘上的某个按键。
这个按键按下后似乎额外给赛车带来了些马力。
赛后很快就有记者问到这个问题，吴轼和汉密尔顿自然表示无可奉告。
随即记者转头就问汉密尔顿揭幕站排位赛逊色于队友，是发生了什么吗？
汉密尔顿很坦然表示，什么也没发生，就是正常比赛，然后吴轼赢了。
记者转而又问吴轼是否正在争夺第三个世界冠军？
吴轼按照新闻官的要求告诉媒体，今年才刚刚开始，一切都是未知的，谁也不知道是法拉利更快，还是梅奔更快。
周六采访结束，大家伙算是知道了，梅奔两位车手的嘴里都问不出东西来。
有人甚至直接说，吴轼的话反着听就好，他说不知道梅奔快还是法拉利快，那肯定就是梅奔快了。
托托看到这个言论还找吴轼谈话了。
吴轼哭笑不得，他能怎么办？
难道说实话？
他也不像是那种人啊！
啊不对，他也不是那么张狂的人。
记者们的搞怪倒是冲淡了些开赛前的紧张感。
等到周日，吴轼来到赛道，随着他的镜头出现，观众席上竟然有一小块区域在热烈欢呼。
他都有些诧异，竟然能够在祖国和意塔利之外的地方看到这么多车迷。
“你的车迷真多啊！”乐扣在一旁羡慕道。
吴轼看了看依然青涩无比勒克莱尔，笑道：“你也会有这么一天的。”
“谢谢，不过比起这么多的车迷，我更喜欢早点站上领奖台。”
勒克莱尔说道，新秀年的车手，共同想法就是站上领奖台。
维斯塔潘听到后却说的直接：“索伯的速度有些难。”
“嗯，我知道，我不过我依然要抓到机会，吴轼在威廉姆斯夺冠，这是我的榜样！”勒克莱尔毫不吝啬。
“哈哈哈，老司机，你看，你都有追随着你来到围场的车迷了。”
维斯塔潘玩笑道，要知道现在他们这代最年轻的车手基本是看着舒马赫长大的。
要说榜样也是车王，没想到乐扣直接说吴轼是榜样。
吴轼拍拍勒克莱尔的肩膀笑道：“加油！”
下午四点十分，2018赛季揭幕站，澳大利亚大奖赛正赛正式开始。
吴轼和汉密尔顿头排发车，开始带着全场进行暖胎圈。
一圈之后，燥热侵袭了每一位车手。
已经习惯于头排发车后，吴轼发现自己面对指示灯已经出现了倦怠感，不再如之前那么敏感。
所以这个时候他不得不用些特殊的技巧来保持注意力。
他也总算是知道为什么汉密尔顿在2014-2021这些年前半个赛季总是不行了。
因为实在是多年的世冠和长期胜利已经让他失去了对一场分站冠军的期待感，只有分差落后后那种追赶的心态上来，才会进入状态。
这么想有些以己度人，可不得不承认吴轼在去年就已经出现了这样的心态。
幸好乔纳森的当头棒喝，让吴轼知道要专心致志面对每一场比赛。
他的余光瞥到了闪烁的红灯，随即开始拉高转速。
引擎的跃动仿佛心脏在胸腔里兴奋，这一瞬间，他的感觉来了。
啪！
灯灭起跑！
嗡！
吴轼的起步依然十分迅速，脏侧起步的汉密尔顿没有太多机会，1号弯的时候甚至无法进行试探。
“吴轼的起步十分迅速！他维持住了领先。
“刘易斯跟在后面，想要寻找机会，吴轼将一切线路都挡住了！刘易斯没有机会！
“Kimi试图接触刘易斯，但他也没有机会！”
解说飞快说着发车情况，然而前排的位置稳固。
本以为观众们对这种剧情已经失望了，但是两届世界冠军吴轼引来的车迷粉丝的呐喊弥补了缺憾。
人是慕强的，强大的车手总是会吸引来大批车迷。
“吴轼的表现依然稳定，不过今年汉密尔顿的状态看起来也不错。”兵哥也开始说了起来。
一直到第18圈，吴轼被召回进站，汉密尔顿上到第一，维特尔第二。
“这么早就进站了吗？”兵哥有些疑惑。
“上一圈Kimi进站了，估计是要挡Kimi。”飞哥说道。
吴轼回到赛道，依然在Kimi前面，位于第三名。
第19圈，梅奔老规矩，汉密尔顿也被召回，出来在吴轼身后继续比赛。
场上维特尔上升到了首位。
“现在秒差12.5，尽快追近。”乔纳森给吴轼说道。
吴轼遵循车队指令继续加速追近。
然而意外突然就来了。
第25圈，格罗斯让冲向了草地，直接引发了虚拟安全车。
“完蛋了！”兵哥顿时拍手。
果然，抓到机会的维特尔立即进入了维修区换胎。
限速状态下，维特尔出来后直接卡在了吴轼前面。
托托直接一拳锤在了桌子上。
“他在我前面了。”
吴轼看到了法拉利的红色屁股。
“嗯，等待安全车结束。”乔纳森说道。
31圈，安全车退下，吴轼立即着手准备进攻。
33圈，DRS重新启动，59号梅奔立即在法拉利身后咆哮。
1号弯前，吴轼尝试寻找机会，可仅仅一次尝试他顿时脸色一变。
和2015年相比，今年的赛车对于扰流非常非常敏感！
仅仅是接近维特尔屁股后，他就感受到了前轮下压力瞬间消失了近三分之一。
这怎么超车？
吴轼意识到，轮对轮的强攻将非常困难，因为没有前端下压力，压根没有办法进行复杂的弯中动作。
和吴轼的感觉一样，汉密尔顿也察觉到了这个情况，他直接放弃了一穿二的想法，准备先保护自己的轮胎。
澳大利亚这里和以往一样，都只用一停，也就是说这套软胎将要一跑到底。
汉密尔顿的决策无疑是英明的，吴轼和维特尔鹬蚌相争，他等前面两人互相消耗轮胎后，就可以获利了。
乔纳森想着要不要让吴轼放弃进攻，这样才可以保存实力压制汉密尔顿。
可随即他就摇了摇头，第一站就这么精打细算，托托那关不好过。
接连三圈跟在维特尔身后，吴轼的轮胎直接过热，他不得不放慢了速度。
“今年的超车看起来好困难。”兵哥说道。
“嗯，明显看得出来，吴轼在维特尔尾流后面进弯都很艰难，不断在修正方向。”飞哥点头。
“空气动力学不断完善，带来的恶性后果就是车辆受到乱流的影响越来越大。”英姐也说道。
2014、2015年围场里的车还都是肌肉车的话，2018年已经是精密的空气动力学轨道车了。
空气一旦出现波动，立马就会引发赛车的严重“过敏”。
而放慢速度的吴轼不是放弃进攻了，而是在理顺这三圈观察到的情况。
维特尔在他每次进攻的时候，都会有下意识的防守动作。
他的每次试探，既可以得到前车的反应，也可以看到乱流导致的赛车抓地力变化。
想要将这些情况转化为进攻的依据，他也需要时间来计划，找到绝杀的机会。
又是三圈，轮胎冷却到位后，吴轼又开始接近维特尔的1秒区。
随着进入攻守区，乱流带来的影响迅速升高。
不过已经敏锐捕捉到这些的情况的吴轼开始变更赛车线，这能够稍微缓解。
而吴轼的动作，立即引发了维特尔的过激反应。
事实上，不论哪位车手看到自己的在防守吴轼，都会有这样的想法。
1号弯前，又是一次试探，维特尔抢占了中线，也不关心内线。
事实上内线也确实没有办法去用，吴轼抓不住弯心。
簌簌！
两辆车接连驶过1、2号弯，进入第二段DRS。
在DRS末尾，吴轼尝试了内线。
维特尔却毫不留情的打入方向强挡赛车线，而后在4号反弯占据到了内线，他在赛道上的防守依然密不透风。
后方的汉密尔顿跟了上来，也在寻找机会。
三辆车前后相差不超过3秒，转播镜头也被三人所吸引。
“噢！三位世界冠军在第一站比赛就开始了他们的争夺！”
大卫用兴奋的声音说道，谁不想看到这些比赛情节呢？
簌簌！
一红两银飞速穿过弯道，直到来到了9号慢速弯。
这里吴轼一脚极晚的刹车，仿佛要直接鱼雷过来，让维特尔激起一身冷汗。
不过这都在吴轼的计划之中，可抓地力比预想的还要低，他的赛车剧烈抖动，差点儿失控冲出赛道。
后方的汉密尔顿立即想要冲上来，可是乱流同样影响到了他。
吴轼瞄了眼后视镜，看不清楚到底是什么情况，唯一能做的是立即将车辆摆正后带开！
嗡！
弧形长道上，维特尔又带开了差距，拉到了将近0.9秒。
后方的汉密尔顿却来到了吴轼身后0.4秒。
“汉密尔顿要先动手了啊！”
“吴轼刚刚太急了！”
兵哥和飞哥都扼腕叹息，11、12两弯道后有DRS，这就给给了汉密尔顿机会啊！
不过观众们显然并不知道赛场上的车手们面临着多么难的超车情况。
吴轼轻微封锁了路线。
汉密尔顿才稍稍侵入内线，就发现了车辆的不稳定性，只得减慢速度，看着吴轼继续保持领先。
一连4个弯道，汉密尔顿的尝试都以失败告终。
“前翼下压力损失非常严重，我的轮胎.情况也变差了。”汉密尔顿在TR里说道。
托托的脸色有些不好看了，一辆法拉利压着两辆梅奔。
第41圈，吴轼再度接近维特尔，除了9号弯外，都在寻找进攻机会。
维特尔一直通过TR得知情况，他每次防守都是在损耗轮胎和后方的梅奔交战。
双方其实都很艰难。
唰！
吴轼刷出最快圈，1分26秒633。
比赛进入第42圈。
“差距0.6。”乔纳森报道。
吴轼3号弯前再度进行了内线尝试，维特尔依然挡住了中线。
在前翼下压力不够的情况下，他无法冒险前行进弯，只能放慢了速度，不然就会失控。
这期间的度他经过这10圈已经非常清楚。
再度防守一个弯道之后，维特尔继续飞驰。
他知道，在这段赛道，吴轼只会尽量接近他，然后利用11、12号弯道后的DRS尝试在13号超车。
所以这段时间要做的是充电，尽量让轮胎温度保持适宜。
吴轼紧紧盯着闪烁了四下的尾灯，他进一步逼近到0.4秒。
6-8号弯，两人相安无事。
“9号弯也没有机会，吴轼先前就在这里失误了。”飞哥看到后说道。
“维特尔的电池还有电吗？”兵哥说道。
“维特尔后尾灯在闪烁，应该是在充电了。”
“怪不得吴轼在8号大弧度弯接近了些维特尔。”兵哥点头。
距离越来越近，吴轼的心跳开始不断加速，紧接着将是极度冒险的动作！
9号弯前，他在维特尔走中线进入刹车区后，忽然变内线刹车。
嗤呀！
比之前更早一丁点儿的刹车，却差点再度冲过目标点位。
‘好险！’
肾上腺激素让吴轼感觉到不到害怕，只感觉得到兴奋。
而后，他方向盘右打，瞄准着弯心压过。
唰！
一瞬之间，维特尔就感觉到了从内线中挤进来的吴轼。
‘他怎么敢？’
这个念头一闪而过，维特尔毫不犹豫开始了放电。
嗡嗡！！
两辆车一前一后靠排着通过了10号弯。
维特尔依靠更好的出弯路线，再度拉开了距离。
然而后方的吴轼却将牵引力用到了极致，死死将车前翼卡在了维特尔的后轮旁。
维特尔想要将吴轼往更外侧推，以便利用这条长弧度的全油门路段。
可吴轼的车一动不动。
维特尔靠近的时候瞄了眼后视镜就不敢挤了，不然后轮必然碰前翼，他就死定了！
“喔哦！梅奔还是快啊！这能跟得上？！”兵哥惊呼。
“这种高速弯，梅奔的车还是擅长！”英姐也说道。
直升机俯瞰视角，一红一银两辆F1飞速疾驰，像是纠缠的粒子一样眨眼间进入了11号弯。
靠着更内线的入弯，维特尔再度拿走些优势。
可11号是个超大钝角弯，内线优势没有想象那么大。
而吴轼却不得不再度晚刹车，他必须要将前翼放在维特尔车身侧，不然肯定会没有之后入弯的位置的！
果然，当11号后，维特尔发现吴轼仍然就在身后，他不可能毫无顾忌的挤压。
两个驾驶技艺高超的顶尖车手，自然都了解对方心里的小九九。
唰！嗤！
转瞬之间，12号右手弯到来，吴轼终于拿到了第一个可进入的内线。
嗡嗡！！！
DRS开启，这条不算全直的赛道段上，吴轼瞬间拉起的速度飞快和维特尔并排。
随后整辆赛车一点点往前拉，前翼超越维特尔！
前轮超越维特尔！
侧箱进气孔超越维特尔！
嗤呀！
13号右手弯来了，吴轼刹车转入内线，维特尔被排挤在中线上，损失巨大。
嗡！
吴轼油门踩下，精准的扭矩控制让牵引力完美发挥，彻底完成了超越！
随即，他立即占入中线，在14号弯的时候挡住了维特尔的反攻路线。
紧接着的15号弯，他更是压着路肩疾驰，将最快的速度展现出来。
嗡嗡！！
发车大直道上，最先转过16号弯露头的时一辆银色的梅奔！
“噢噢噢噢！！！”
观众席上，齐刷刷站起一片人欢呼。
簌簌！
两辆F1再度飞驰通过发车大直道，只是攻守之势易也！
托托狠狠一锤桌子，直接喊道：“NICE！”
“Good job。”乔纳森声音依旧平稳。
吴轼将维特尔先前给予他的一切防守动作都还了回去。
维特尔极为憋屈的堵在了后面。
哪怕是法拉利，在乱流中也比梅奔好不到哪里去。
后方的汉密尔顿则伺机瞄准了维特尔。
四圈之后，维特尔无心再进攻吴轼，必须要想办法挡住维特尔了。
而失去了前车的压制，吴轼更旧的轮胎在干净空气下的圈速竟然比法拉利快了不少，几乎每圈都有0.2的优势。
汉密尔顿的能力毋庸置疑，所以也在想办法超过维特尔。
然而维特尔吸取了教训，宁愿更加耗费轮胎也要将汉密尔顿阻挡。
这种一来一去，汉密尔顿并没有占据到后进攻维特尔的优势。
54圈、55圈.一切的进攻都是失败，汉密尔顿甚至于在9号弯滑动，差点毁掉自己的比赛。
第58圈，比赛最后一圈。
当吴轼再度转过16号弯，已经看到了前面挥舞的方格旗。
唰！
59号梅奔W09冲线！
吴轼冲线！
他兴奋的在赛道上左右来回摆动，在TR里喊道：
“芜湖，旗开得胜！YESSSS！！！”
而在后方5秒，维特尔冲线，汉密尔顿相差0.6秒跟着冲过终点线。
“抱歉，我没能做到。”维特尔在TR里的声音有些低沉。
汉密尔顿的声音也有些低沉：“我不明白发生了什么，为什么出来后我和吴轼都落后了。”
冷却一圈后，吴轼将车停在了1号牌子后。
他轻轻拍了拍自己的59号座驾，异常兴奋。
而后冲向车组人群庆祝。
等到维特尔过来，他才和他握握手，互相拥抱了下。汉密尔顿也是这样。
领奖台三个人，似乎只有一个在高兴。
休息室里，三人都看着屏幕。
“安全车是吧，安全车后我们就落后了。”汉密尔顿一边看一边摇头。
维特尔灌入两口水，则是说道：“9号弯的位置，你还敢冲入内线？”
“嗯，差一点点失控。”吴轼将湿润的头发往后拨，笑着说道。
事实上，也确实就差一点点了，如果那次再进攻失败，他估计会难以找到进攻时机了。
汉密尔顿帮他证实了这一点：“你把握的时机真是恰到好处，不过我都不敢相信，你竟然刹车这么晚。”
三人评头论足了一番，和去年的情景倒是不一样了，似乎都更关心比赛怎么发展成这个样子的。
随着外面声音响起，赛会的官员提醒几人出去领奖，三人才依次走出。
吴轼站在最高领奖台上，场下的欢呼声一阵。
国歌奏罢，颁奖，香槟喷射~
采访者走上领奖台，也是老熟人了，韦伯。
“嘿，吴轼，我们又在这里见面了，今天你发挥的非常出色。”
韦伯显得很开心，或许是因为维特尔没有拿到冠军？
“Yeah，谢谢，澳洲的车迷们大家好~”
他打了个招呼，才说道：“今天本来应该是场正常的领跑比赛，但我们遇到了些安全车的问题，出来后我们落后了。
“我不知道情况，只知道要超过维特尔，但是非常艰难。
“今年的赛车想要跟车和超车都变得更难了，我尝试了非常多圈，才找到了合适的机会进行最后的试探。”
“喔！”韦伯高呼声，继续说道：
“我也看到了，一次精妙绝伦的超车，一次精准到极致的刹车，你说这是最后的试探，如果不成功你就放弃尝试吗？”
“当然不，我会继续想办法，但我感觉那是唯一的机会，因为越到后面轮胎越差，能够做出的超越动作会越来越少。”吴轼解释道。
“GOOD！GOOD！你的表现从来不会让我们失望！”
韦伯夸完，看向了维特尔，脸上的笑容变得有几分怪异：
“塞巴斯蒂安，今天有个很好的机会摆在你的面前，但是你最终失去了？”
维特尔倒是不在乎韦伯的表情，他只是点点头：
“是的，我有个很好的机会，我意外在第二个stint也维持了领先，可是却没想到会被超越，是我出了问题。”
韦伯看到失落的维特尔，却没有了想继续问下去的想法。
于是来到了汉密尔顿这边，说道：“能说说发生了什么吗？”
“我仍然有点难以相信，我不明白发生了什么，我以为这将是我和吴轼争夺冠军的比赛。”
汉密尔顿直接就叹了口气，他继续说道：
“吴轼进站一停后，我就不得不跟进去，我知道这一切都是以来依赖大量计算机、数据、大量技术.
“如果一个设备告诉我们该做什么，而我们严格遵守它，我们就没有回旋余地，今天就是这样。
“我们本来可以多跑一段时间，但我们也害怕Kimi的undercut，我们应该有更丰富的策略。”
韦伯微微一笑，不做评价。
颁奖典礼结束，吴轼和乔纳森一起捧着奖杯往回走，却看到了勒克莱尔走了过来。
“你实在是太厉害了，难以想象你能够在这里超车。”乐扣说道。
“我也只是侥幸而已。”吴轼给乐扣讲了讲他为什么敢在9号弯进行那个动作。
不过乐扣听完摇摇头，表示他不敢。
作为新秀，还是害怕撞车的，吴轼说的刹车点，没控制好就是鱼雷。
鱼雷撞车在围场可是十分恶劣的行为。
将首冠奖杯搬回了P房，托托带着一班人也热烈庆祝。
“干得不错！干得真不错啊！”
托托连连夸奖，满面笑容。
旗开得胜对于任何一支车队都是好事。
(本章完)
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